传日本政府正撮合车企对接合作 共同研发“软件定义汽车”领域技术
据媒体报道，丰田、日产、本田等日本主要汽车制造商将合作共同开发新一代汽车软件，以汇集他们在生成式人工智能、半导体等领域的专业知识。
报道称，日本经济产业省将在一项即将公布的汽车行业数字化转型战略中呼吁汽车制造商之间开展合作，以此作为本十年（到2030年）新一代汽车发展的路径。
车企们将签署战略协议以启动合作，在竞争激烈的数字化竞赛中，共同探索降低成本的方案。
这项战略将侧重于“软件定义汽车”（SDV），即通过软件而不是发动机或零件这种硬件来改进汽车的概念，SDV还可以通过OTA的方式进行更新和提供服务项目，有望明显提升车辆的安全和便利功能。
这也意味着，部分汽车问题可以通过更新软件来解决，类似于智能手机。目前来看，构建智能汽车新生态，正成为全球汽车产业发展的新共识。另一方面，汽车软件业务也将成为车企盈利的重要组成部分。
特斯拉等公司在市场上销售的一些电动汽车已经具备了这些能力，随着半导体和人工智能技术的演进，其他汽车制造商也在探讨如何在这一趋势下，保证自家车辆具备全球竞争力，丰田、日产等已计划从2025年起推出SDV。
本周早些时候，本田与IBM签署谅解备忘录，双方将长期联合研发未来SDV的半导体芯片和软件技术。谅解备忘录显示，预计从2030年起，智能及人工智能技术的提速推广应用，为“软件定义汽车”的发展创造新机遇。
最新的报道称，为了支持发展和市场扩张，日本政府正在鼓励汽车制造商在七个领域开展合作，分别是芯片、连接车辆软件和系统的应用程序编程接口、虚拟仿真、可实现汽车自我检查的生成式人工智能、针对网络攻击的安全措施、用于自动驾驶的高频高精度3D地图，以及测量车辆与物体或行人之间距离的技术。
如果日本的汽车制造商各自研发自己的SDV，那么将出现不同的产品规格，成本和开发时间也可能会激增。日本经济产业省呼吁车企们至少在这七个领域实现标准化，车辆使用的操作系统则可以由各公司自主开发。
媒体分析称，如果SDV技术在日本变得更加普及，车企也将能够从软件更新中获得收入，而不仅仅是汽车销售。但如果在汽车软件开发方面落后，零部件和材料等相关行业可能会受到重创。
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